Theo tờ trình của UBND TP HCM gửi Ban Thường vụ Đảng ủy UBND thành phố, nhà đầu tư dự kiến cho dự án cao tốc là Công ty cổ phần Masterise Hạ tầng cao tốc Long Thành – Hồ Tràm. Hợp đồng BT sẽ được thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách, trong đó có hơn 38.000 tỷ đồng từ quỹ đất và gần 6.300 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước.
Phối cảnh cao tốc Long Thành – Hồ Tràm. Ảnh: Sở Xây dựng TP HCM
Tuyến cao tốc dài hơn 42 km, bắt đầu từ điểm kết nối Vành đai 4 TP HCM và đường ĐT.991 (khu vực phường Tân Thành), kết thúc tại ĐT.994 – trục ven biển Vũng Tàu – Bình Châu (xã Xuyên Mộc). Dự án được thiết kế với quy mô 8 làn xe, vận tốc tối đa 100 km/h, kèm theo đường song hành, trên diện tích gần 400 ha đất.
Hướng tuyến cao tốc sẽ đi từ khu vực Vành đai 4 về phía đông nam, kết nối với các trục giao thông hiện hữu như quốc lộ 56, quốc lộ 55 và nhiều tuyến tỉnh lộ tại Bà Rịa – Vũng Tàu cũ. Tuyến đường này cũng sẽ tránh các khu dân cư, hồ chứa nước lớn và một phần sẽ đi qua khu vực rừng Bình Châu – Phước Bửu theo quy hoạch.
Hướng tuyến cao tốc Long Thành – Hồ Tràm. Đồ họa: Tâm Thảo
Theo thông tin từ UBND TP HCM, tuyến cao tốc này có vai trò quan trọng trong việc kết nối trực tiếp khu vực Hồ Tràm – Xuyên Mộc với sân bay Long Thành (Đồng Nai), góp phần phát huy hiệu quả của công trình hàng không trọng điểm quốc gia, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của ngành du lịch, kinh tế biển và tăng cường liên kết vùng.
Dự kiến, dự án sẽ khởi công vào dịp 30/4 và hoàn thành vào năm 2030. Trước đó, các phương án đầu tư như BOT, BLT đã được xem xét nhưng không khả thi về mặt tài chính và tiến độ, do đó, thành phố đã đề xuất chuyển sang hợp đồng BT với cơ chế thanh toán linh hoạt bằng quỹ đất và một phần vốn ngân sách.
Giang Anh
