TP HCM cải tạo cầu Phú Mỹ bằng cọc tiêu thay dải phân cách bêtông

**TP HCM Thay Dải Phân Cách Bêtông Bằng Cọc Tiêu Trên Cầu Phú Mỹ**

Dải phân cách bêtông dày 60 cm ngăn cách làn ôtô và xe máy trên cầu Phú Mỹ sẽ được thay thế bằng cọc tiêu nhựa. Biện pháp này nhằm tăng diện tích cho xe chạy, mặc dù nhiều người dân bày tỏ lo ngại về an toàn giao thông.

Hiện tại, việc thay thế dải phân cách đang được triển khai trên cầu Phú Mỹ, theo hướng từ phường Cát Lái (TP Thủ Đức cũ) sang Phú Thuận (quận 7 cũ). Dải phân cách bêtông dài hơn 2 km đã được tháo dỡ và thay bằng cọc tiêu nhựa, giúp mở rộng phần đường dành cho xe máy thêm khoảng nửa mét.

Theo thông tin từ Sở Xây dựng TP HCM, Công ty cổ phần Đầu tư cầu Phú Mỹ, đơn vị thực hiện dự án, sẽ thực hiện việc thay thế dải phân cách tạm thời trong thời gian sửa khe co giãn trên cầu. Sau khi hoàn tất sửa chữa, dải phân cách sẽ được lắp đặt lại. Tuy nhiên, dự kiến loại dải phân cách sẽ được sử dụng là loại mỏng, gọn hơn so với bêtông dày như trước đây, nhằm tạo thêm không gian cho xe lưu thông.

Trước đây, dải phân cách ngăn cách giữa ôtô và xe máy trên cầu Phú Mỹ được thiết kế bằng bêtông, có chiều dày 60 cm và chiều cao khoảng 80 cm, được lắp cố định cho cả hai chiều đường. Nhà đầu tư cho biết, sau khi sửa chữa khe co giãn, đơn vị sẽ sử dụng dải phân cách bằng thép, loại này chiếm ít diện tích hơn so với dải bêtông trước đây.

Việc điều chỉnh này được đánh giá là sẽ tạo thêm không gian cho xe lưu thông qua cầu Phú Mỹ, từ đó góp phần giảm thiểu tình trạng ùn tắc, nhất là trong bối cảnh nơi đây thường xuyên có lượng xe lớn. Tuy nhiên, nhiều người dân vẫn lo ngại về an toàn giao thông, đặc biệt là khi cầu có mật độ xe tải và container cao, và đã xảy ra nhiều vụ tai nạn, nhất là tại các đoạn dốc.

“Trong trường hợp xảy ra va chạm, ôtô có khả năng lao sang làn đường xe máy khi không có dải phân cách cứng đủ chắc chắn để ngăn lại,” chị Phương Oanh, 32 tuổi, chia sẻ.

Ngoài việc điều chỉnh dải phân cách, Sở Xây dựng TP HCM cũng đã đề nghị Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố nhanh chóng thi công làn rẽ phải từ đường Võ Chí Công vào Đồng Văn Cống gần cầu Phú Mỹ. Một số vị trí xung quanh cầu cũng được yêu cầu cải tạo và bổ sung chiếu sáng nhằm tăng khả năng quan sát và đảm bảo an toàn.

Cầu Phú Mỹ bắc qua sông Sài Gòn, nằm trên Vành đai 2 TP HCM, được khởi công năm 2005 theo hình thức BOT với tổng vốn khoảng 2.077 tỷ đồng và chính thức đưa vào khai thác năm 2009. Đây là cầu dây văng đầu tiên tại TP HCM, dài hơn 2 km, có 6 làn xe và tĩnh không thông thuyền 45 m. Sau hơn 15 năm đưa vào sử dụng, cầu thường xuyên chịu áp lực giao thông lớn do nằm ở cửa ngõ cảng Cát Lái và Phú Hữu, với mật độ ôtô trọng tải lớn dày đặc.

Để giảm tình trạng ùn tắc và đồng bộ hóa hạ tầng khu vực, ngành giao thông TP HCM đang nghiên cứu phương án mở rộng cầu Phú Mỹ lên ít nhất 8 làn xe, với mục tiêu ưu tiên triển khai vào năm 2030.