UBND thành phố Hà Nội vừa phê duyệt dự án mở rộng quốc lộ 1 lên 10 làn xe, với tổng chiều dài 36,3 km. Tuyến đường này sẽ đi qua 18 xã và phường, bắt đầu từ hầm Kim Liên (phường Kim Liên) và kết thúc tại nút giao cầu Giẽ (xã Đại Xuyên). Hình ảnh dưới đây cho thấy khu vực ngã tư hầm Kim Liên, nơi có lưu lượng phương tiện qua lại rất lớn hàng ngày.
Đường Giải Phóng, đoạn qua Bệnh viện Bạch Mai, hiện có chiều rộng khoảng 40 m và được thiết kế với 5 làn xe. Cầu vượt ngã tư Vọng tại phường Kim Liên là một nút giao thông hiện đại với cấu trúc 3 tầng, bao gồm cao tốc trên cao trục Đại La – Trường Chinh, cầu vượt trên đường Giải Phóng, cùng với các tuyến đường phía dưới.
Tuyến quốc lộ 1 đi qua ga Giáp Bát, bến xe Giáp Bát và bến xe Nước Ngầm, từ đó xe khách có thể di chuyển đến nhiều tỉnh như Hưng Yên, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh…
Hiện nay, đoạn đường Giải Phóng của quốc lộ 1 là một trong số ít các tuyến đường ở Hà Nội có sự phân chia rõ ràng giữa làn ô tô và xe máy, nhưng do mật độ phương tiện quá lớn, tình trạng lấn làn vẫn thường xuyên xảy ra.
Trong tổng chiều dài 36,3 km, hơn 10 km đã được mở rộng lên 8 làn xe, kéo dài từ điểm đầu cho đến gần chùa Yên Phú, xã Ngọc Hồi. Dự kiến, đến quý I năm 2026, đoạn 3,8 km từ Ngọc Hồi đến Văn Điển sẽ hoàn tất việc mở rộng từ 4 lên 8 làn xe.
Với lưu lượng phương tiện lớn và thường xuyên xảy ra tai nạn, đoạn Ngọc Hồi – Văn Điển đã được phân tách rõ ràng giữa làn xe máy, xe đạp và làn ô tô. Người dân sống dọc hai bên đường đã phải chờ đợi hơn 15 năm để việc mở rộng hoàn tất.
Tuyến đường này chạy song song với đường sắt Bắc – Nam, dẫn đến nhiều đường ngang và lối mở băng qua đường sắt. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn đường sắt gia tăng đã khiến chính quyền địa phương phải rào chắn nhiều lối đi tự mở.
Để giảm thiểu tai nạn, nhiều biển cấm vượt được đặt dọc tuyến đường, với tốc độ tối đa là 50-60 km/h. Từ ga Văn Điển đến ranh giới Hà Nội – Ninh Bình, nhiều đoạn đường hẹp, một số đoạn đang được mở rộng lên khoảng 40 m, trong khi các đoạn chưa cải tạo (từ xã Thường Tín đến điểm cuối xã Đại Xuyên) chỉ rộng 10-15 m, với 2-4 làn xe.
Đoạn qua xã Phú Xuyên, trước đây là thị trấn Phú Xuyên, đã được mở rộng lên 8 làn xe trên một đoạn dài hơn 1 km. Tuy nhiên, do việc mở rộng chưa hoàn tất, một phần lòng đường đã bị biến thành nơi đỗ xe.
Theo phương án được phê duyệt, hướng tuyến sẽ bám theo quốc lộ 1 hiện tại, riêng đoạn qua ga Phú Xuyên sẽ được điều chỉnh để tận dụng đất của ga sau khi đường sắt quốc gia được dịch chuyển.
Nút giao giữa quốc lộ 1 và vành đai 4 tại xã Thường Tín là một trong 11 nút giao của tuyến đường, bao gồm các nút giao với vành đai 1 (đầu tuyến), vành đai 2, vành đai 2,5, đường 70, vành đai 3, vành đai 3,5, tỉnh lộ 427 (cầu Dương Trực Nguyên), trục giao thông chính khu đô thị thể thao Olympic, vành đai 4,5 và nút cầu Giẽ.
Điểm cuối của tuyến đường tại nút giao cầu Giẽ, giáp ranh với tỉnh Ninh Bình, hiện có một bãi đỗ xe buýt phục vụ người dân di chuyển giữa bến xe Giáp Bát. Sau khi việc mở rộng hoàn tất, tuyến đường sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại giữa trung tâm Hà Nội và các khu đô thị lớn phía Nam, đồng thời tăng cường kết nối Thủ đô với các tỉnh khác. Dự kiến, tuyến đường cũng sẽ góp phần tái cấu trúc đô thị dọc quốc lộ 1 và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực.
