Tỉnh Đồng Nai vừa đề xuất một tuyến metro mới, bắt đầu từ điểm kết nối với tuyến Bến Thành – Suối Tiên tại khu vực Tân Vạn. Tuyến này sẽ vượt sông Đồng Nai, di chuyển dọc theo quốc lộ 1 vào trung tâm hành chính mới của tỉnh, tiếp tục theo hành lang quy hoạch đường sắt Biên Hòa – Long Thành và tỉnh lộ 771, cắt qua cao tốc TP HCM – Long Thành trước khi đến sân bay.
Tổng mức đầu tư sơ bộ cho dự án này khoảng 60.261 tỷ đồng. Trong đó, chi phí cho bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự kiến là 4.323 tỷ đồng, với diện tích đất sử dụng khoảng 192 ha. Dự án được đề xuất triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), cụ thể là hợp đồng BT, với phần xây dựng do nhà đầu tư thực hiện và ngân sách nhà nước sẽ chi trả cho việc giải phóng mặt bằng. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến 2030.
Tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên dài gần 20 km, tổng vốn đầu tư lên tới hơn 43.700 tỷ đồng, bao gồm 14 nhà ga, trong đó có 3 ga ngầm nằm ở khu vực trung tâm. Tuyến dự kiến bắt đầu vận hành vào tháng 12/2024, đánh dấu là tuyến tàu điện đô thị đầu tiên của TP HCM.
Hướng tuyến kéo dài metro Bến Thành – Suối Tiên đến sân bay Long Thành. Đồ họa có sự hỗ trợ của Al
Theo thông tin từ tỉnh Đồng Nai, sân bay Long Thành được xem là công trình quan trọng quốc gia. Khi giai đoạn 1 của dự án đi vào hoạt động vào cuối năm 2026, nhu cầu đi lại và vận chuyển hành khách sẽ gia tăng đáng kể, trong khi hạ tầng giao thông hiện tại chủ yếu dựa vào đường bộ, điều này có thể dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông.
Trong bối cảnh đó, tuyến metro kết nối trực tiếp TP HCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành được đánh giá là giải pháp giao thông hiệu quả, giúp giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ. Dự án cũng được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển đô thị và dịch vụ theo hướng giao thông công cộng.
UBND tỉnh Đồng Nai nhận định rằng dự án này thuộc trường hợp cần triển khai khẩn cấp theo quy định của Luật Xây dựng 2020, vì nó phục vụ trực tiếp cho công trình trọng điểm quốc gia và cần hoàn thành đồng bộ với tiến độ của sân bay. Nếu thực hiện theo quy trình thông thường, dự án có thể gặp khó khăn trong việc đáp ứng yêu cầu về thời gian.
Tỉnh cũng đề xuất được giao làm cơ quan chủ trì tổ chức thực hiện dự án, trong khi Bộ Xây dựng sẽ thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, bao gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) và các bước thiết kế sau cơ sở.
Tàu metro Bến Thành – Suối Tiên di chuyển trên xa lộ Hà Nội (đường Võ Nguyên Giáp). Ảnh: Quỳnh Trần
Để rút ngắn tiến độ thực hiện, dự án còn được kiến nghị áp dụng cơ chế đặc thù, cho phép lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt và chỉ định thầu cho các hạng mục từ khảo sát, thiết kế đến thi công, giám sát và nghiệm thu. Chủ đầu tư và các bên liên quan sẽ chịu trách nhiệm về chất lượng, an toàn và chi phí, đồng thời có thể chủ động trong tổ chức thực hiện.
Dự án dự kiến sẽ áp dụng phương thức “thiết kế – thi công đồng thời”, huy động các chuyên gia, tư vấn và hỗ trợ pháp lý nhằm đảm bảo tính khả thi của dự án.
Ngoài tuyến metro này, TP HCM cũng đang hoàn tất các thủ tục chuẩn bị đầu tư cho tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành, dự kiến sẽ được khởi công vào tháng 6 năm 2026.
Anh Duy
Bình luận