Lo lắng chờ đợi thông báo phạt nguội từ cơ quan chức năng

**Mong chờ thông báo phạt nguội**

Mỗi tối chủ nhật, tài xế Nghiêm Tuấn Mạnh, 35 tuổi, cư trú tại Hà Nội, lại ngồi trông chờ trước màn hình điện thoại để kiểm tra ứng dụng VNeTraffic.

Ngón tay của anh Mạnh do dự trước nút “Tra cứu” trên ứng dụng phạt nguội VNeTraffic. Sau vài giây quay tròn của hệ thống, khi thấy dòng chữ “Không tìm thấy lỗi vi phạm”, anh mới thở phào nhẹ nhõm.

Anh Mạnh cho biết cảm giác chờ đợi không khác gì khi xem kết quả của một kỳ thi quan trọng. Là tài xế công nghệ, mỗi ngày anh ít nhất cũng chở 2-3 cuốc khách, và những ngày đông khách có thể lên tới cả chục cuốc, chạy khắp các tuyến đường ở Hà Nội và ngoại tỉnh, đi qua nhiều ngã tư có gắn camera AI, nên anh luôn lo lắng về việc liệu mình có vi phạm luật giao thông hay không.

“Tôi hiểu rằng ra đường phải tuân thủ đúng luật giao thông, và nếu vi phạm thì phải chịu phạt, dù là trực tiếp hay phạt nguội. Nhưng khi đối mặt với hệ thống camera AI giám sát dày đặc ở Hà Nội và hình thức phạt nguội có độ trễ nhất định, tôi không thể tránh khỏi cảm giác lo lắng,” anh Mạnh chia sẻ.

Tâm trạng của anh Mạnh không phải là cá biệt trong giới tài xế. Khác với việc bị cảnh sát giao thông dừng xe và xử lý ngay, phạt nguội có thể mất từ hai ngày đến cả tuần, hoặc thậm chí lâu hơn. Tài xế sẽ không biết mình đã vi phạm cho đến khi nhận được thông báo hoặc tự tra cứu trên hệ thống.

Gần đây, một tài xế 47 tuổi ở Phú Thọ đã bị phạt tới 474 triệu đồng vì 96 lần chạy quá tốc độ. Mặc dù các vi phạm xảy ra từ đầu năm, nhưng đến ngày 12/8, tài xế mới nhận được thông báo xử phạt, do xe đã qua nhiều lần sang nhượng và chủ đầu tiên ở Hà Nội không thực hiện thủ tục chuyển nhượng và thu hồi biển số.

Trong một lần lơ đễnh, anh Nguyễn Hồng Minh, 29 tuổi, cũng ở Hà Nội, đã vượt qua vạch khi đèn giao thông chuyển sang đỏ. Sau khi dừng xe và lùi lại đúng vị trí dừng, anh Minh luôn tự hỏi liệu hành động đó có bị camera AI ghi nhận và phạt nguội hay không.

Anh Minh đã liên tục kiểm tra ứng dụng VNeTraffic và Cổng thông tin điện tử của Cục Cảnh sát giao thông. Khi nhận được kết quả “Không tìm thấy lỗi vi phạm”, anh vẫn chưa cảm thấy yên tâm bởi ứng dụng có thể cập nhật thông tin chậm. Mức phạt cho các lỗi bị camera AI ghi nhận rất cao; ví dụ, chạy quá tốc độ cho phép từ 10 đến 20 km/h sẽ bị phạt từ 4 đến 6 triệu đồng và bị trừ điểm giấy phép lái xe.

Tương tự, anh Phạm Văn Hảo, 42 tuổi, tài xế xe tải đường dài tuyến Bắc Nam, cho biết nhiều đêm chạy trên quốc lộ, anh không chỉ căng mắt nhìn đường mà còn phải theo dõi bảng điện tử cảnh báo tốc độ trên xe, tạo ra áp lực lớn cho anh. “Một biên bản phạt nguội vì chạy quá tốc độ có thể tương đương với cả tuần lương của tôi,” anh chia sẻ.

Theo thống kê trong 6 tháng đầu năm 2026, cảnh sát giao thông trên toàn quốc đã xử lý hơn 20.000 trường hợp vi phạm qua hình thức phạt nguội. Riêng tại Hà Nội, từ ngày 15/7 đến 14/8, cảnh sát giao thông đã xử lý 49.568 phương tiện vi phạm. Trong số này, camera AI phát hiện hơn 12.800 xe, lập biên bản phạt 410 chủ xe và phạt nguội 12.460 chủ xe khác.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn, tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định rằng mục tiêu của việc phạt nguội không chỉ là xử phạt mà còn nhằm thay đổi hành vi, hình thành thói quen tuân thủ pháp luật và xây dựng văn hóa giao thông. Hình ảnh và dữ liệu chỉ là căn cứ để cơ quan chức năng xác minh và kết luận vụ việc. Nếu không xác định được người vi phạm hoặc không đủ căn cứ, sẽ không có xử phạt.

Giải thích về độ trễ trong việc thông báo xử phạt, đại tá Nhật cho biết quy trình phạt nguội trải qua nhiều bước, từ việc phát hiện vi phạm, xác minh chủ phương tiện trong khoảng 10 ngày và sau đó gửi thông báo. Thông báo có thể được gửi bằng văn bản hoặc qua phương thức điện tử kết nối, chia sẻ dữ liệu trên ứng dụng VNeTraffic.

Thông tin liên quan đến phương tiện vi phạm, bao gồm biển số, thời gian, địa điểm, hành vi vi phạm, đơn vị phát hiện và đơn vị giải quyết đều được cập nhật trên Cổng thông tin điện tử của Cục Cảnh sát giao thông và ứng dụng VNeTraffic để người dân có thể tự tra cứu. Nếu chủ xe (cá nhân) có tài khoản VneTraffic mức độ 2, hệ thống sẽ gửi tin nhắn trực tiếp đến tài khoản này.

Khi chủ phương tiện hoặc người liên quan đến việc giải quyết sự việc, cơ quan có thẩm quyền sẽ kiểm tra và đối chiếu thông tin, cho phép người vi phạm xem kết quả thu thập và thực hiện các thủ tục xử lý. Nếu quá 20 ngày kể từ khi gửi thông báo mà người vi phạm không đến giải quyết, cơ quan chức năng sẽ thực hiện các biện pháp cảnh báo liên quan đến đăng ký và đăng kiểm phương tiện theo quy định.

Đại tá Nhật cho biết hệ thống phạt nguội hiện nay có khối lượng dữ liệu vi phạm ngày càng lớn, trong khi quy trình từ phát hiện, kiểm tra hình ảnh, xác minh phương tiện, gửi thông báo, xác định người điều khiển đến xử lý vụ việc vẫn cần thời gian.

Ngoài ra, dữ liệu về phương tiện và thông tin chủ phương tiện cần phải được đồng bộ và cập nhật thường xuyên, đặc biệt trong các trường hợp phương tiện đã chuyển nhượng nhưng chưa hoàn tất thủ tục sang tên, thay đổi địa chỉ cư trú hoặc có nhiều người cùng sử dụng một phương tiện. Đây là một trong những yếu tố có thể ảnh hưởng đến tốc độ xác minh và thông báo.

Cục Cảnh sát giao thông hiện đang đề xuất sửa đổi một số quy định trong Luật Xử lý vi phạm hành chính với mục tiêu đưa toàn bộ quy trình xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông lên môi trường điện tử. Hệ thống có thể tự động gửi thông báo đến tài khoản định danh điện tử của cá nhân, tổ chức chỉ trong vòng hai giờ. Người vi phạm có quyền xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý với nội dung thông báo. Nếu đồng ý, người vi phạm có thể nộp phạt trực tuyến, trong trường hợp có vướng mắc sẽ liên hệ với cơ quan chức năng để giải quyết.

Việt An