Đề xuất 28 khu đô thị dọc tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ

### Đề xuất 28 khu đô thị nén dọc tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ

Dọc theo tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ dài hơn 175 km, 28 khu vực quanh các nhà ga đã được đề xuất nghiên cứu phát triển đô thị nén theo mô hình TOD.

Thông tin về nghiên cứu các khu vực có tiềm năng phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) dọc tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ vừa được Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận báo cáo Bộ Xây dựng.

Tuyến đường sắt này có chiều dài hơn 175 km, đi qua các tỉnh TP HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ; với điểm khởi đầu tại ga An Bình, phường Dĩ An, TP HCM và điểm kết thúc tại ga Cần Thơ, phường Hưng Phú, TP Cần Thơ.

Tại TP HCM, có 8 khu TOD được đề xuất nghiên cứu trong bán kính một km quanh 6 ga, trạm, bao gồm An Bình, Vĩnh Phú, Thạnh Xuân, Tân Chánh Hiệp, Tân Tạo và Tân Kiên. Diện tích nghiên cứu sơ bộ của mỗi khu dao động từ 24 đến 115 ha. Trong đó, khu vực ga Thạnh Xuân và Tân Tạo mỗi nơi có hai khu TOD, trong khi bốn ga, trạm còn lại mỗi nơi có một khu.

Tại Tây Ninh, hai ga Thạnh Đức và Tân An mỗi nơi dự kiến sẽ có hai khu TOD với diện tích khoảng 7,9 đến 418 ha cho mỗi khu.

Đối với Đồng Tháp, có 7 khu TOD được đề xuất quanh các ga Tam Hiệp, Cai Lậy, Cái Bè và trạm An Hữu, với diện tích mỗi khu khoảng 51 đến 486 ha. Vĩnh Long được đề xuất hai khu với diện tích từ 398 đến 664 ha quanh ga Mỹ Thuận và Bình Minh.

Cuối tuyến, khu vực quanh ga Cần Thơ được đề xuất nghiên cứu 7 khu TOD, với diện tích mỗi khu từ khoảng 16 ha đến hơn 1.238 ha.

Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, các địa phương có tuyến đường đi qua đều thống nhất về việc nghiên cứu phát triển TOD gắn liền với dự án đường sắt. Tuy nhiên, vẫn cần làm rõ một số nội dung như phạm vi nghiên cứu, cơ chế thực hiện, kết nối hạ tầng và phương án khai thác quỹ đất.

Ban đã kiến nghị Bộ Xây dựng làm việc với các địa phương để thống nhất phương án, hoàn thiện hồ sơ và đảm bảo triển khai đồng bộ với dự án đường sắt.

Mô hình TOD là phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm. Các khu vực quanh nhà ga được quy hoạch với mật độ cao, tích hợp nhà ở, thương mại, văn phòng cùng các tiện ích giáo dục, y tế và thể thao. Mô hình này giúp khai thác hiệu quả quỹ đất, tăng khả năng tiếp cận giao thông công cộng, đồng thời hạn chế ùn tắc và ô nhiễm.

Dự án đường sắt TP HCM – Cần Thơ hiện đang trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp thẩm quyền xem xét chủ trương đầu tư. Theo phương án nghiên cứu giai đoạn một, dự án có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 171.000 tỷ đồng, với việc xây dựng đường đơn khổ 1.435 mm, phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Tốc độ thiết kế cho tàu khách là 160 km/h và tàu hàng là 120 km/h. Dự án dự kiến sẽ được trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư trong tháng 8, với kế hoạch khởi công vào năm 2028 và dự kiến hoàn thành vào năm 2035.

Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sắt sẽ hình thành một trục vận tải khối lượng lớn, kết nối TP HCM với miền Tây, đồng thời mở ra các hành lang phát triển kinh tế và đô thị dọc theo tuyến.

Giang Anh