Ngày 16/6, ông Phan Văn Quân, Phó giám đốc Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam, đại diện cho liên danh nhà thầu, thông báo rằng công trình đã đạt khoảng 80% khối lượng sau hơn một năm tái khởi động. Dự kiến, nhà thầu sẽ hợp long cầu vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 9.
Cầu Phước Khánh là một hạng mục quan trọng còn lại trong dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành, có tổng chiều dài gần 58 km, đi qua các tỉnh Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Hiện tại, trên công trường có khoảng 200 kỹ sư và công nhân làm việc ba ca mỗi ngày. Hệ thống trụ tháp, cáp dây văng và phần lớn kết cấu chính của cầu đã cơ bản hoàn thành.
Phần nhịp chính cầu Phước Khánh nhìn từ trên cao, ngày 16/6. Ảnh: Giang Anh
Nhà thầu đang tiến hành thi công các đoạn dầm còn lại nhằm nối nhịp chính với cầu dẫn ở hai đầu và hợp long hai nhịp chính. Sau khi hoàn thành giai đoạn này, công trình sẽ tiếp tục hoàn thiện mặt cầu, hệ thống giảm chấn dây văng, lan can, chiếu sáng và các hạng mục phụ trợ khác.
Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu, kết nối khu vực Cần Giờ, TP HCM với Nhơn Trạch, Đồng Nai. Công trình có chiều dài hơn 3 km, rộng 4 làn xe, với nhịp chính dài 300 m và tĩnh không thông thuyền đạt 55 m.
Gói thầu xây dựng cầu trước đây mang tên J1, được triển khai từ tháng 1/2016 do liên danh nhà thầu Nhật Bản thực hiện. Tuy nhiên, công trình đã phải tạm dừng từ năm 2020 do gặp nhiều vướng mắc. Đến tháng 4/2025, dự án được khởi động lại sau khi Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam chọn nhà thầu mới. Gói thầu đã được đổi tên thành J3-1, với giá trị hoàn thiện các hạng mục còn lại khoảng 600 tỷ đồng.
Nhà thầu đang thi công các hạng mục còn lại của phần dầm chính để chuẩn bị hợp long, ngày 16/6. Ảnh: Giang Anh
Cầu Phước Khánh là một trong hai cầu lớn nhất trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Cầu còn lại là cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp, có quy mô gần tương tự, đã được khánh thành vào tháng 12/2025 nhưng chưa thể đưa vào khai thác đồng bộ do cầu Phước Khánh vẫn chưa hoàn thành.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành được khởi công vào năm 2014, với tổng mức đầu tư ban đầu hơn 31.300 tỷ đồng, nhưng sau điều chỉnh, con số này còn hơn 29.500 tỷ đồng. Tuyến được thiết kế với 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp và tốc độ tối đa 100 km/h, nhưng đã bị chậm tiến độ nhiều năm do vướng mắc trong chính sách đầu tư và thiếu vốn.
Khi toàn tuyến được thông xe, ôtô từ miền Tây có thể di chuyển thẳng đến Đồng Nai, giảm sự phụ thuộc vào các trục quốc lộ 1, Nguyễn Văn Linh và cầu Phú Mỹ qua nội đô TP HCM. Hiện tại, cao tốc đã được khai thác tạm thời gần 30 km ở đầu tuyến phía Tây và cuối tuyến phía Đồng Nai.
Giang Anh
