Kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP HCM Bùi Xuân Cường sau buổi kiểm tra thực địa dự án đã nêu rõ các nội dung quan trọng liên quan đến tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài gần 48 km, trong đó đoạn đi qua TP HCM dài khoảng 11,5 km, còn lại là 36 km đi qua tỉnh Đồng Nai. Dự kiến, toàn tuyến sẽ có 19 ga, bao gồm 2 ga ngầm và 17 ga trên cao.
Theo yêu cầu từ lãnh đạo thành phố, việc đầu tư cho các ga sẽ được thực hiện dựa trên nhu cầu hành khách của từng khu vực, cùng với các tiêu chuẩn kỹ thuật nhằm tổ chức phân kỳ phù hợp. Mục tiêu đặt ra là tối ưu hóa hoạt động, rút ngắn thời gian di chuyển, gia tăng khả năng tiếp cận giao thông công cộng và tiết kiệm chi phí.
Dự kiến hướng tuyến, vị trí nhà ga đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành. Đồ họa: Khánh Hoàng
TP HCM cũng đã giao cho các đơn vị chức năng nghiên cứu mô hình TOD (Transit-Oriented Development) quanh một số ga như Thủ Thiêm, Bình Trưng và depot Long Trường với mục tiêu khai thác hiệu quả quỹ đất và các công trình công cộng dọc tuyến.
Bên cạnh đó, thành phố sẽ phối hợp với tỉnh Đồng Nai để thống nhất hướng tuyến, vị trí và số lượng ga cũng như hạ tầng kết nối, nhằm đảm bảo sự đồng bộ với các tuyến metro, đường sắt và sân bay Long Thành.
Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành trước đây được quy hoạch là đường sắt nhẹ, nhưng hiện đã chuyển đổi sang loại hình đường sắt đô thị. Tuyến metro này được coi là một liên kết quan trọng giữa trung tâm TP HCM và sân bay Long Thành thông qua đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm, đoạn đã được khởi công.
Dự án đã được nghiên cứu sơ bộ với tổng vốn đầu tư khoảng 84.000 tỷ đồng. TP HCM đặt mục tiêu khởi công dự án trước ngày 2/7 và hoàn thành vào năm 2030.
Hiện tại, Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, thuộc Thaco, đã đề xuất tham gia vào dự án.
Nhà ga hành khách sân bay Long Thành, ngày 14/5. Ảnh: Phước Tuấn
Để thúc đẩy tiến độ, lãnh đạo thành phố yêu cầu các đơn vị huy động tối đa nguồn lực cho việc lập, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, bao gồm cả thiết kế tổng thể FEED.
Các phương án công nghệ, đầu máy toa xe, cấp điện và hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật cũng sẽ được yêu cầu đồng bộ với các tuyến metro Bến Thành – Tham Lương và Bến Thành – Thủ Thiêm.
Ngoài tuyến Thủ Thiêm – Long Thành, sân bay Long Thành còn được kết nối qua metro Bến Thành – Suối Tiên kéo dài qua Đồng Nai và tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Trong thời gian chờ đợi các dự án này triển khai, nhiều tuyến đường bộ và xe buýt kết nối từ TP HCM đến sân bay cũng đang được đầu tư và nâng cấp.
Giang Anh
