Vào ngày 5/6, UBND TP HCM đã có văn bản gửi tới tỉnh Đồng Nai nhằm thống nhất phương án đầu tư cho tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Mục tiêu của việc hợp tác này là đẩy nhanh thủ tục để có thể khởi công dự án trước ngày 2/7.
Theo cập nhật từ nghiên cứu, tuyến đường sắt này có chiều dài khoảng 47,7 km, đi qua 7 phường và xã thuộc TP HCM và Đồng Nai. Toàn bộ tuyến được thiết kế với 18 ga, bao gồm 2 ga ngầm và 16 ga trên cao. Tuy nhiên, dựa trên thực tế và chiến lược phát triển của hai địa phương, TP HCM đã đề xuất đầu tư trước 14 ga trong giai đoạn đầu.
Các ga dự kiến được xây dựng trong giai đoạn đầu bao gồm: Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Bà Hiện, Phú Hữu, Long Trường, Vườn Dừa, Long Tân, Phú Thạnh, Tuy Hạ, Nhơn Trạch, Phước Thiện, Xóm Gốc, Long Thành 1 và Long Thành 2.
Hướng tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và các ga. Đồ họa: Hoàng Thanh
Tuyến đường sắt bắt đầu từ ga Thủ Thiêm, đi trên cao qua các phường Bình Trưng, Long Trường, sau đó chạy song song với hành lang cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây. Tại nút giao Vành đai 3, tuyến sẽ chuyển hướng về phía nam, đi dọc bên phía đông của đường này và vượt sông Đồng Nai tại vị trí bên trái cầu Nhơn Trạch.
Trong địa phận tỉnh Đồng Nai, tuyến tiếp tục đi trên cao dọc bên trái của Vành đai 3, sau đó chuyển vào dải phân cách giữa đường 25B. Tàu sẽ vượt qua quốc lộ 51, nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, rồi đi vào dải phân cách giữa đường T1.
Khi tiếp cận sân bay Long Thành, tuyến sẽ đi ngầm vào khu vực quy hoạch đường sắt của sân bay, dự kiến sẽ được bố trí bên phải đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, trước khi kết thúc tại depot Cẩm Đường.
Dự án này dự kiến sẽ cần hơn 144 ha đất. Công tác giải phóng mặt bằng sẽ được tách thành một dự án thành phần độc lập, với ngân sách của TP HCM và Đồng Nai sẽ được sử dụng để chi trả cho công tác này.
Trước đây, tuyến Thủ Thiêm – Long Thành được quy hoạch là đường sắt nhẹ, và Bộ Xây dựng đã lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Sau khi chuyển sang mô hình đường sắt đô thị, TP HCM đã tiếp nhận kết quả nghiên cứu để cập nhật và hoàn thiện phương án đầu tư.
Tổng vốn sơ bộ cho dự án hiện nay khoảng 175.000 tỷ đồng, với dự kiến triển khai theo hình thức BT. Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, thuộc tập đoàn Thaco, đã đề xuất tham gia vào dự án này.
TP HCM đặt mục tiêu hoàn thành tuyến đường sắt vào năm 2030. Khi đi vào khai thác, tuyến đường này sẽ tạo thành một trục vận tải khối lượng lớn, kết nối trực tiếp trung tâm thành phố với sân bay Long Thành.
Giang Anh
