Ngã tư Hàng Xanh, nơi hội tụ nhiều trục giao thông quan trọng như Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, quốc lộ 13, Đinh Bộ Lĩnh và Nguyễn Xí, hiện đang phải đối mặt với tình trạng ùn tắc nghiêm trọng. Với mật độ phương tiện giao thông cao và hạ tầng quá tải, khu vực này thường xuyên xảy ra ùn ứ, đặc biệt là tại những nút giao cắt phức tạp.
Mới đây, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt đề xuất liên danh giữa Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM, Công ty TNHH Đối tác công tư CII và Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng IMIC để nghiên cứu và cải tạo trục hạ tầng Hàng Xanh – Bình Triệu. Dự án này sẽ được thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP) với tổng vốn đầu tư sơ bộ lên tới hơn 10.200 tỷ đồng.
Tình trạng giao thông tại đường Điện Biên Phủ đoạn giao cầu vượt ngã tư Hàng Xanh vào buổi chiều thường xuyên đông đúc, xe cộ nối dài cả cây số.
Tại khu vực gần đó, đường Xô Viết Nghệ Tĩnh đoạn nối dài đến quốc lộ 13 – cầu Bình Triệu cũng luôn trong tình trạng đông đúc vào giờ cao điểm, có lúc ùn ứ kéo dài hơn 2 km. Đặc biệt, đoạn đường một chiều đi qua ngã tư Hàng Xanh, các phương tiện chỉ có thể di chuyển từng chút một.
Đoạn đường một chiều Xô Viết Nghệ Tĩnh qua rạch Xuyên Tâm đang trong quá trình giải tỏa. Với mặt đường nhỏ hẹp và mật độ giao thông cao, khu vực này thường xuyên xảy ra ùn tắc.
Theo phương án sơ bộ, dự án cải tạo sẽ được triển khai trên diện tích gần 27 ha, kéo dài từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu. Dự án này sẽ tập trung nâng cấp các trục Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và đoạn quốc lộ 13, đồng thời mở rộng mặt đường và xây dựng tuyến đường trên cao nhằm tách dòng phương tiện nhanh.
Hàng nghìn phương tiện giao thông chen chúc di chuyển trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, khiến lực lượng chức năng phải thường xuyên có mặt để đảm bảo tình hình giao thông vào giờ tan tầm.
Khu vực ngã 5 Đài Liệt sĩ, nơi giao cắt của nhiều tuyến đường như Xô Viết Nghệ Tĩnh, Nguyễn Xí, Ung Văn Khiêm và quốc lộ 13, cũng thường xuyên gặp phải tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm.
Quốc lộ 13 đi qua bến xe miền Đông cũ hướng về cầu Bình Triệu. Theo đề án, doanh nghiệp sẽ tự bỏ vốn để xây dựng, cải tạo và giải phóng mặt bằng. Đổi lại, nhà đầu tư đề xuất được thanh toán bằng quỹ đất của bến xe miền Đông (quận Bình Thạnh cũ). Một phần khu đất sẽ được sử dụng cho mục đích tái định cư và công trình công cộng, trong khi phần còn lại sẽ được khai thác để hoàn vốn.
Dự án cải tạo này được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao tình trạng giao thông tại cửa ngõ phía Đông, đồng thời cải thiện mỹ quan đô thị và kết nối các tuyến giao thông trọng điểm trong khu vực.
Thời gian gần đây, các tuyến đường quanh khu vực Hàng Xanh đã gia tăng tình trạng kẹt xe. Đồ họa: Khánh Hoàng
Thanh Tùng
