Dù được đầu tư mở rộng và nâng cấp với quy mô lớn, nhiều tuyến đèo cửa ngõ dẫn vào Đà Lạt vẫn đang đối mặt nguy cơ sạt lở nghiêm trọng mỗi khi bước vào mùa mưa. Thực tế này cho thấy bài toán đảm bảo an toàn giao thông tại khu vực đồi núi vẫn chưa được giải quyết triệt để, đặc biệt tại các tuyến trọng điểm như Prenn, Mimosa hay Tà Nung.
Đèo Prenn, tuyến giao thông quan trọng kết nối trung tâm tỉnh Lâm Đồng với các khu vực lân cận, từng được kỳ vọng trở thành điểm nhấn hạ tầng sau khi hoàn thành dự án mở rộng lên 4 làn xe với tổng vốn đầu tư hơn 550 tỷ đồng. Tuyến đường dài gần 8 km chính thức đưa vào khai thác từ cuối tháng 9/2024, góp phần giảm tải áp lực giao thông và thúc đẩy phát triển du lịch địa phương.
Tuy nhiên, chỉ sau hai mùa mưa, nhiều điểm trên tuyến đèo đã xuất hiện dấu hiệu mất ổn định. Địa hình dốc kết hợp nền đất yếu khiến tình trạng trượt mái taluy, đá rơi và cây đổ diễn ra tại nhiều vị trí, đặc biệt ở các taluy dương. Không ít khu vực dù đã được xử lý tạm thời nhưng vẫn tiềm ẩn nguy cơ cao, chưa đảm bảo an toàn lâu dài cho người và phương tiện lưu thông.
Nguy cơ sạt lở trên đèo Prenn khiến người đi đường lo lắng.
Khảo sát thực tế cho thấy hệ thống hạ tầng phụ trợ trên tuyến vẫn chưa hoàn thiện đồng bộ, trong đó có hệ thống chiếu sáng và các biện pháp gia cố mái dốc.
Thực trạng sạt lở khiến nhiều tài xế và người dân sinh sống quanh khu vực luôn trong tâm lý lo lắng, đặc biệt khi mưa lớn kéo dài. Anh Trần Văn Hùng, tài xế vận tải thường xuyên di chuyển tuyến TP.HCM – Đà Lạt cho biết: “Đường hiện nay rộng và đẹp hơn trước, lưu thông thuận lợi hơn nhưng cứ vào mùa mưa là rất lo. Nhiều đoạn đất đá còn rời rạc, chỉ cần mưa vài ngày là có thể sạt xuống bất cứ lúc nào”.
Cùng quan điểm, chị Nguyễn Thị Lan, người dân sống gần chân đèo Prenn chia sẻ việc di chuyển qua khu vực này vào những ngày mưa lớn trở nên nguy hiểm, thậm chí có thời điểm đất đá tràn xuống mặt đường khiến giao thông bị gián đoạn trong thời gian dài.
Tình trạng sạt lở không chỉ xuất hiện tại đèo Prenn mà còn xảy ra trên nhiều tuyến đèo khác như Mimosa, Tà Nung và các đoạn thuộc quốc lộ 27C. Nhiều vị trí từng bị sạt lở từ mùa mưa trước đến nay vẫn chưa được xử lý triệt để, đất đá và cây cối còn treo lơ lửng trên sườn dốc, có nguy cơ đổ xuống bất cứ lúc nào.
Cần xử lý triệt để các điểm sạt lở trên các tuyến đèo cửa ngõ để đảm bảo an toàn trong mùa mưa.
Điều này đặt ra nguy cơ lớn đối với an toàn giao thông, đồng thời ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận chuyển hàng hóa, du lịch và đời sống người dân khu vực Tây Nguyên.
Theo đánh giá của cơ quan chức năng, các biện pháp xử lý trước đây chủ yếu mang tính tạm thời, chưa giải quyết tận gốc nguyên nhân gây sạt lở. Trước áp lực ngày càng gia tăng, ngành xây dựng tỉnh Lâm Đồng đã đề xuất các phương án xử lý đồng bộ hơn trong thời gian tới.
Riêng đối với đèo Prenn, dự kiến sẽ được đầu tư khoảng 50 tỷ đồng trong giai đoạn 2026–2027 để gia cố, ổn định mái taluy và nâng cao khả năng chống sạt lở. Đồng thời, các dự án khắc phục khẩn cấp trên các tuyến quốc lộ 20, 27, 27C và 28 cũng đang được triển khai, với mục tiêu xử lý dứt điểm các điểm xung yếu trước ngày 30/6/2026.
Lãnh đạo địa phương yêu cầu các đơn vị liên quan tập trung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ thi công, đồng thời đảm bảo việc giải ngân vốn khắc phục thiên tai đúng mục tiêu, hiệu quả.
Trong bối cảnh mùa mưa đang đến gần, việc xử lý triệt để các điểm sạt lở không chỉ là nhiệm vụ về hạ tầng giao thông mà còn là trách nhiệm đảm bảo an toàn tính mạng cho người dân. Đồng thời, đây cũng là yếu tố then chốt để duy trì sự thông suốt của các tuyến giao thông huyết mạch, góp phần ổn định phát triển kinh tế – xã hội tại khu vực Tây Nguyên.
