Trong thời gian gần đây, tình trạng tai nạn đường sắt liên tiếp xảy ra tại nhiều địa phương trên cả nước đang gióng lên hồi chuông cảnh báo về ý thức chấp hành luật giao thông của một bộ phận người dân. Dù hệ thống cảnh báo tại các điểm giao cắt đường bộ – đường sắt ngày càng được tăng cường với đèn tín hiệu, chuông cảnh báo và cần chắn tự động, nhưng không ít trường hợp vẫn cố tình vi phạm, dẫn đến những hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.
Theo ghi nhận, trên tuyến đường sắt Bắc – Nam cùng nhiều khu vực khác đã xảy ra hàng loạt vụ tai nạn gây thiệt hại cả về người và tài sản. Điển hình, ngày 7/2 tại xã Tân Lập (Lâm Đồng), một nhân viên tuần tra đường sắt đã tử vong tại chỗ sau khi bị tàu SE2 đâm khi đang làm nhiệm vụ. Vụ việc cho thấy nguy cơ tai nạn luôn tiềm ẩn, ngay cả đối với lực lượng chuyên trách.
Hiện trường vụ va chạm giữa tàu hỏa và xe tải tại xã Ngọc Hồi, Hà Nội tối 25:2
Tiếp đó, ngày 25/2 tại xã Ngọc Hồi (Hà Nội), một xe tải va chạm với tàu SE3 khiến tài xế tử vong, một người khác bị thương nặng. Cú va chạm mạnh khiến phương tiện bị văng xa hàng chục mét, đầu tàu hư hỏng và hệ thống hộ lan bị phá hủy. Chỉ ít ngày sau, tại Quảng Ngãi, một xe đầu kéo cố tình vượt rào chắn đã bị tàu SE8 tông trúng, khiến phương tiện gãy đôi, tài xế bị thương nặng.
Chuỗi tai nạn tiếp tục xảy ra trong tháng 3. Ngày 8/3, tại khu vực Văn Điển – Thường Tín (Hà Nội), một người điều khiển xe máy băng qua lối đi dân sinh tự mở đã va chạm với tàu hỏa và tử vong tại chỗ. Gần đây nhất, ngày 16/3 tại xã Đại Thanh (Hà Nội), một ô tô cố vượt qua đường ngang không có tín hiệu đã bị tàu hàng tông trúng, phương tiện bị hất văng xuống mương, rất may không có thiệt hại về người.
Liên tiếp các vụ tai nạn đường sắt gây thiệt hại nghiêm trọng
Trước diễn biến phức tạp của các vụ tai nạn, lực lượng chức năng đã tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm tại các điểm giao cắt. Riêng trong ngày 18/3/2026, đã ghi nhận 135 trường hợp vi phạm, trong đó có 22 ô tô và 113 xe máy. Phần lớn các lỗi vi phạm liên quan đến việc cố tình vượt khi đèn đỏ đã bật, cần chắn đang hạ hoặc đã hạ, cũng như dừng, đỗ phương tiện trong phạm vi an toàn đường sắt. Một số địa phương có số vi phạm cao gồm TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng và Huế.
Thực tế cho thấy, nguyên nhân chủ yếu của các vụ tai nạn vẫn xuất phát từ ý thức chủ quan, coi thường quy định an toàn giao thông. Nhiều người bất chấp tín hiệu cảnh báo, thậm chí tự ý mở rào chắn để băng qua đường sắt, đặt bản thân vào tình huống nguy hiểm.
Trước thực trạng này, Cục Cảnh sát Giao thông khuyến cáo người dân khi tham gia giao thông qua các điểm giao cắt với đường sắt cần tuyệt đối tuân thủ hệ thống cảnh báo, bao gồm đèn tín hiệu, chuông và cần chắn. Người điều khiển phương tiện không được vượt qua khi rào chắn đang hạ hoặc đã hạ, không dừng, đỗ trong phạm vi an toàn đường sắt và không tự ý mở lối đi khi đã được đóng chắn.
Việc chấp hành nghiêm các quy định không chỉ bảo vệ an toàn cho chính người tham gia giao thông mà còn góp phần hạn chế tối đa các vụ tai nạn nghiêm trọng, đảm bảo an toàn cho hành khách và hoạt động của ngành đường sắt. Trong thời gian tới, lực lượng chức năng sẽ tiếp tục siết chặt công tác kiểm tra, rào đóng các lối đi tự phát, tăng cường giám sát bằng hình ảnh và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm nhằm ngăn ngừa tai nạn, giữ gìn trật tự an toàn giao thông.
