UBND TP Hà Nội mới đây đã phê duyệt phương án và vị trí cho quốc lộ 1 với tỷ lệ 1/500, kéo dài từ vành đai 1 – hầm Kim Liên đến nút giao cầu Giẽ.
So với phạm vi nghiên cứu dự án đã được HĐND thành phố thông qua vào cuối tháng 1, phương án hiện tại đã được thu hẹp. Cụ thể, điểm đầu của tuyến đường sẽ bắt đầu từ hầm Kim Liên thay vì từ đầu đường Lê Duẩn như trước, đồng thời số phường xã bị ảnh hưởng cũng giảm từ 21 xuống còn 18.
Tuyến đường sẽ đi qua các phường, xã: Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở, Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ và Đại Xuyên.
Đường Giải Phóng, đoạn đầu quốc lộ 1. Ảnh: Phạm Chiểu
Điểm khởi đầu tại nút giao với vành đai 1 (hầm Kim Liên) và điểm kết thúc tại nút giao cầu Giẽ (xã Đại Xuyên). Tuyến đường sẽ bám theo đường hiện có, ngoại trừ đoạn qua ga Phú Xuyên được điều chỉnh để tận dụng diện tích đất của ga sau khi di dời tuyến đường sắt quốc gia.
Đường chính sẽ có quy mô 10 làn xe (39,5 m), hai bên đường gom mỗi bên 3 làn xe (23 m), cùng với các dải phân cách giữa (7,5 m), dải phân cách bên (2 m) và hè hai bên (18 m). Một số đoạn của tuyến sẽ được mở rộng cục bộ để đáp ứng các yêu cầu về tổ chức giao thông và phù hợp với hiện trạng.
Tuyến đường sẽ có 11 nút giao thông chính, bao gồm: giao với vành đai 1 (đầu tuyến), các vành đai 2, 2,5, đường 70, vành đai 3, 3,5, 4, tỉnh lộ 427 (cầu Dương Trực Nguyên), trục giao thông chính khu đô thị thể thao Olympic, vành đai 4,5 và nút cầu Giẽ (cuối tuyến).
Quốc lộ 1 qua Hà Nội (màu cam) sẽ được mở rộng lên 90 m. Đồ họa: Tâm Thảo
Sở Quy hoạch – Kiến trúc được giao nhiệm vụ kiểm tra và xác nhận hồ sơ phương án, vị trí tuyến đường theo quyết định phê duyệt. Đồng thời, Sở cũng sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan để nghiên cứu, đề xuất kiểm soát quy hoạch không gian hai bên tuyến đường, tổ chức lập Quy hoạch phân khu và Quy hoạch chi tiết cho các đoạn tuyến hai bên đường, đồng thời rà soát để đảm bảo phù hợp với Quy hoạch tổng thể Thủ đô trong tầm nhìn 100 năm tới.
UBND các phường, xã sẽ chịu trách nhiệm quản lý quy hoạch kiến trúc và cấp phép xây dựng các công trình dọc theo tuyến đường theo phương án đã được phê duyệt, đồng thời kiểm tra và xử lý các vi phạm quy hoạch.
Tập đoàn Vingroup sẽ chủ trì và phối hợp với UBND các phường, xã có tuyến đường đi qua, cùng các đơn vị liên quan để công bố hồ sơ phương án và vị trí tuyến theo tỷ lệ 1/500; hoàn thiện phương án thiết kế cho các nút giao với các vành đai và trục đô thị để trình Sở Xây dựng xem xét.
Trước đó, vào ngày 27/1, HĐND TP Hà Nội đã thông qua sơ bộ một số chủ trương triển khai dự án trục không gian quốc lộ 1 gắn với việc chỉnh trang, tái thiết đô thị theo phương thức đối tác công tư, theo loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao.
Dự án này được kỳ vọng sẽ hình thành một tuyến đường trục hiện đại, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, phục vụ nhu cầu đi lại giữa trung tâm Hà Nội và các khu đô thị lớn phía Nam, đồng thời tăng cường kết nối Thủ đô với các tỉnh lân cận. Tuyến đường cũng được dự đoán sẽ góp phần tái cấu trúc đô thị dọc quốc lộ 1 và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội trong khu vực.
Trong khu vực nội đô, hiện tại mặt cắt ngang của đường dao động từ 30-40 m. Từ ga Văn Điển đến ranh giới Hà Nội – Ninh Bình, nhiều đoạn có mặt đường hẹp, với một số đoạn đang được mở rộng lên khoảng 40 m, trong khi các đoạn chưa được cải tạo chỉ rộng từ 10-15 m, với 2-4 làn xe.
Võ Hải
