Cầu Trà Đình tại xã Xuân Phú, TP Đà Nẵng được đầu tư hơn 51 tỷ đồng, hoàn thành từ năm 2020 nhưng đến nay vẫn chưa thể đưa vào khai thác do thiếu đường dẫn. Trong khi công trình “đắp chiếu”, người dân địa phương hằng ngày vẫn phải di chuyển qua lối tạm tiềm ẩn nhiều rủi ro mất an toàn giao thông.
Cầu Trà Đình bắc qua sông Bà Rén, nằm trên tuyến kết nối Quốc lộ 1A từ xã Xuân Phú sang xã Duy Nghĩa (nay cùng thuộc TP Đà Nẵng). Dự án được UBND tỉnh Quảng Nam (cũ) phê duyệt từ tháng 10/2016, với chiều dài hơn 140m, rộng 6m, tổng mức đầu tư 51,5 tỷ đồng. Công trình khởi công vào tháng 9/2018 và hoàn thành, nghiệm thu vào tháng 6/2020.
Cầu Trà Đình hoàn thành từ giữa năm 2020, đã nghiệm thu nhưng vẫn nằm chờ đường dẫn
Theo kỳ vọng ban đầu, cây cầu sẽ giúp người dân khu vực Trà Đình chấm dứt cảnh bị cô lập vào mùa mưa, rút ngắn quãng đường di chuyển, phục vụ công tác cứu hộ cứu nạn cũng như vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, sau gần 6 năm kể từ ngày hoàn thành, cầu vẫn chưa thể phát huy công năng do chưa có đường dẫn hai đầu.
Ghi nhận thực tế cho thấy phần cầu chính đã hoàn thiện, nhưng hạng mục đường dẫn dài khoảng 1.000m cùng hệ thống hạ tầng như điện chiếu sáng, thoát nước, cọc tiêu và biển báo vẫn chưa được triển khai. Việc thiếu đồng bộ hạ tầng khiến công trình không thể đưa vào khai thác.
Đường dẫn tạm là con dốc dựng đứng, khiến việc chạy xe máy lên cầu tiềm ẩn nhiều rủi ro
Để đáp ứng nhu cầu đi lại trước mắt, địa phương đã làm lối bê tông tạm rộng hơn 1m dẫn lên cầu, với độ cao chênh lệch khoảng 6m. Tuy nhiên, tuyến đường tạm này có độ dốc lớn, mặt đường nhiều đá sỏi, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Hai bên đường được cắm biển cảnh báo “đường dốc nguy hiểm”, “đi chậm” và giới hạn tốc độ 5km/h.
Do độ dốc lớn và bề mặt trơn trượt, nhiều người dân phải dắt xe khi qua cầu. Thực tế đã ghi nhận nhiều trường hợp bị ngã, thậm chí chấn thương khi lưu thông qua khu vực này, đặc biệt trong điều kiện thời tiết mưa.
“Đoạn đường này nguy hiểm nhất là lúc mưa. Trượt chân là ngã ngay, đã có nhiều người bị gãy tay, gãy chân khi đi qua đây”, ông Hồ Hữu Đi (SN 1965), người dân sống gần cầu, chia sẻ.
Biển cảnh báo “đường dốc nguy hiểm”, “đi chậm” được đặt 2 bên đầu cầu
Theo người dân địa phương, thôn Trà Đình 2 có hơn 70 hộ dân với khoảng 300 nhân khẩu, khu vực bị bao quanh bởi nhiều nhánh sông. Trước đây, việc đi lại chủ yếu phụ thuộc vào đò hoặc cầu phao. Khi cầu Trà Đình được xây dựng, người dân kỳ vọng việc di chuyển sẽ thuận tiện hơn, tuy nhiên đến nay thực tế vẫn chưa được cải thiện.
Hằng ngày, nhiều người dân, đặc biệt là người lớn tuổi và học sinh, vẫn phải vượt qua con dốc nguy hiểm để đi lại. Không ít trường hợp phải chọn đi đường vòng xa hơn hàng chục km để đảm bảo an toàn.
Hì hục dắt xe lên dốc, bà Nguyễn Thị Tài (SN 1964, trú thôn Trà Đình 2, xã Xuân Phú) thở dốc: “Cầu cao quá, tôi không dám chạy xe máy. Ngày nào cũng phải dắt bộ mới lên được, mưa thì không dám đi. Nếu đi đường vòng phải xa thêm khoảng 20km. Tội nhất là học sinh, ngày nào cũng phải qua đây.”
Không ít người chạy xe máy đã bị té ngã khi đi đường dẫn tạm để lên cầu Trà Đình vì độ dốc quá cao
Cùng chung lo lắng, ông Trần Văn Minh (SN 1963, trú thôn 2, xã Duy Nghĩa) cho biết mỗi lần di chuyển qua cầu đều rất vất vả, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu.
“Mùa nắng còn đỡ, chứ mưa là trơn trượt, rất dễ ngã. Người lớn tuổi đi một đoạn lại phải dừng nghỉ vì đuối sức. Chúng tôi mong sớm làm đường dẫn để yên tâm qua lại, chứ như thế này thì quá nguy hiểm”, ông Minh chia sẻ.
Liên quan đến dự án, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng cho biết nguyên nhân chậm triển khai đường dẫn là do vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Trao đổi thêm, ông Lê Quang Khánh, Phó Chủ tịch UBND xã Xuân Phú cho biết trước đây dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư và xây dựng huyện Quế Sơn (cũ) làm chủ đầu tư. Sau khi thực hiện sáp nhập địa giới hành chính, đến cuối tháng 12/2025, UBND TP Đà Nẵng đã giao địa phương tiếp nhận dự án. Hiện các thủ tục liên quan đang được hoàn thiện để sớm triển khai thi công đường dẫn hai đầu cầu, đưa công trình vào khai thác, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
