Với tổng vốn đầu tư lên tới 13.400 tỷ đồng, cầu Bạch Đằng được xem là một trong những công trình hạ tầng giao thông tiêu biểu của miền Bắc, giữ vai trò then chốt trong việc kết nối tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long. Không chỉ nổi bật về quy mô, cây cầu còn gây ấn tượng bởi thiết kế kỹ thuật phức tạp và khả năng chịu động đất lên tới cấp 8.
Đây là công trình cầu dây văng nhiều nhịp hiếm hoi trên thế giới được thực hiện hoàn toàn bởi các nhà thầu trong nước, đánh dấu bước tiến lớn của ngành xây dựng giao thông Việt Nam trên trường quốc tế.
Cao tốc Hải Phòng – Hạ Long: Tuyến đường có chi phí đầu tư cao hàng đầu
Tuyến cao tốc Hải Phòng – Hạ Long có tổng chiều dài 24,6km, mặt cắt rộng 25m với 4 làn xe, cho phép phương tiện lưu thông với vận tốc tối đa 100km/h. Tổng mức đầu tư toàn tuyến đạt 13.400 tỷ đồng, tương đương khoảng 557 tỷ đồng/km, đưa dự án trở thành một trong những tuyến cao tốc có chi phí xây dựng cao nhất Việt Nam hiện nay.
Cao tốc Hạ Long – Hải Phòng trước ngày thông xe. Ảnh- Báo Quảng Ninh
Dự án được chia thành hai phần chính. Đoạn từ Hạ Long đến cầu Bạch Đằng dài 19,3km sử dụng vốn ngân sách nhà nước với tổng kinh phí hơn 6.416 tỷ đồng. Phần còn lại gồm cầu Bạch Đằng, hệ thống đường dẫn và nút giao cuối tuyến dài 5,3km được triển khai theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư 7.277 tỷ đồng.
Thông số kỹ thuật nổi bật của cầu Bạch Đằng
Cầu Bạch Đằng có chiều dài phần cầu chính lên tới 3,054km, được xây dựng bằng kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực vĩnh cửu. Công trình có tĩnh không thông thuyền rộng 250m, cao 48,8m, đáp ứng nhu cầu lưu thông của các tàu có tải trọng lớn qua khu vực.
Điểm đáng chú ý là khả năng chịu động đất lên đến cấp 8, một tiêu chuẩn kỹ thuật cao đối với các công trình cầu tại Việt Nam. Về mặt kiến trúc, cầu được thiết kế với ba trụ tháp hình chữ H mang ý nghĩa biểu tượng cho sự liên kết giữa ba trung tâm kinh tế lớn của miền Bắc.
Cây cầu được thiết kế mang tính biểu tượng với 3 trụ tháp hình chữ H. Ảnh- Báo Giao Thông
Trụ tháp chính của cầu cao 99,7m, trong khi hai trụ còn lại cao 94,5m. Hệ thống dây văng bao gồm 4 nhịp liên tục với tổng khối lượng hơn 800 tấn cáp, được chia thành 144 bó cáp, mỗi bó chứa từ 31 đến 85 sợi cáp chuyên dụng, đảm bảo khả năng chịu lực và ổn định kết cấu.
Công nghệ thi công hiện đại, khẳng định vị thế quốc tế
Cầu Bạch Đằng được đánh giá là một trong những công trình có kỹ thuật thi công phức tạp bậc nhất Việt Nam. Do chịu hạn chế về chiều cao tĩnh không liên quan đến vùng trời của sân bay lân cận, góc nghiêng của hệ thống dây văng nhỏ hơn so với tiêu chuẩn thông thường, đòi hỏi độ chính xác rất cao trong quá trình thi công.
Các nhà thầu trong nước đã áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến, trong đó có kỹ thuật khoan cọc nhồi đường kính 2m ở độ sâu lên tới 70m dưới lòng sông, đảm bảo nền móng vững chắc cho toàn bộ công trình.
Đây là cầu dây văng lọt TOP nhiều nhịp nhất thế giới. Ảnh- Cổng thông tin điện tử TP. Hải Phòng
Hiện nay, cầu Bạch Đằng được xếp thứ 3 trong danh sách những cây cầu dây văng nhiều nhịp nhất thế giới, góp phần nâng cao vị thế của ngành xây dựng Việt Nam trên bản đồ hạ tầng toàn cầu.
Động lực phát triển kinh tế vùng trọng điểm phía Bắc
Việc đưa cầu Bạch Đằng cùng toàn tuyến cao tốc Hải Phòng – Hạ Long vào khai thác đã rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế lớn, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho khu vực phía Bắc.
Công trình không chỉ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược mà còn tạo động lực thúc đẩy du lịch, logistics và thu hút đầu tư, đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển kinh tế – xã hội của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
