Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội đã gửi báo cáo tới Sở Xây dựng Hà Nội, kiến nghị phê duyệt phương án khắc phục khẩn cấp tình trạng xô lệch và dịch chuyển nghiêm trọng tại nhiều gối cầu thuộc tuyến cao tốc vành đai 3 trên cao, đoạn từ Mai Dịch đến cầu Thăng Long.
Kết quả kiểm tra cho thấy có 8 gối cầu tại các trụ P32, P44, P49 và P53 bị biến dạng hoặc trượt khỏi vị trí, trong đó trụ P32 gặp tình trạng nghiêm trọng nhất với 3 gối bị tuột khỏi đá kê. Mặc dù chưa gây nguy hiểm trực tiếp, tình trạng xô lệch và xoay trượt (chiếm từ 30-50% diện tích tiếp xúc) kéo dài có thể làm hỏng khe co giãn, lan can cầu và đe dọa đến kết cấu của cầu, theo báo cáo của Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội.
Nguyên nhân kỹ thuật được xác định là do dầm cầu co giãn và biến dạng tự nhiên dưới tác động của tải trọng và nhiệt độ, dẫn đến việc gối cầu bị đẩy trượt khỏi vị trí.
Trụ P49 thuộc số 4 trụ xuất hiện tình trạng gối cầu xê dịch. Ảnh: Việt An
Công ty CP Công trình Giao thông 2 Hà Nội đã thực hiện việc chèn gỗ tạm thời tại các gối cầu để giảm lực xung kích và bảo vệ đầu dầm. Đến thời điểm hiện tại, các gối bị xê dịch đã được chèn tạm bằng thớt gỗ mà chưa có diễn biến bất thường nào. Hoạt động giao thông trên cầu vẫn diễn ra bình thường.
Cơ quan chức năng đang tiến hành kiểm tra toàn bộ gối cầu còn lại để xử lý các vị trí bị dịch chuyển. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn cho việc khai thác công trình, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị Sở Xây dựng cho phép lập phương án sửa chữa các gối cầu bị trượt và xô lệch lớn bằng phương pháp kích nâng, dịch chuyển gối về đúng vị trí thiết kế, đồng thời bổ sung khung chặn gối cầu.
Về lâu dài, nhằm khắc phục triệt để tình trạng xô lệch gối cầu trên các trụ còn lại, Ban Duy tu khuyến nghị cần lập dự án sửa chữa gối cầu ở vành đai 3 trên cao, đoạn từ Mai Dịch tới cầu Thăng Long để bổ sung các giải pháp chống trượt cho gối. Giải pháp này đã được Sở Xây dựng triển khai tại đoạn vành đai 3 trên cao từ Pháp Vân đến Mai Dịch.
Các gối bị xê dịch chèn tạm bằng thớt gỗ. Ảnh: Việt An
Đoạn vành đai 3 trên cao từ cầu Mai Dịch đến cầu Thăng Long do Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, với đơn vị quản lý dự án là Ban Quản lý dự án Thăng Long. Dự án này đã được Sở Xây dựng Hà Nội tiếp nhận và đưa vào sử dụng từ tháng 3 năm 2022.
Tổng chiều dài của đoạn tuyến này là hơn 5,3 km, trong đó cầu cạn dài hơn 4,8 km, được thiết kế với bốn làn xe theo tiêu chuẩn cao tốc, mỗi làn xe rộng 3,75 m; có hai làn dừng khẩn cấp và hai dải an toàn bên trong, dải phân cách giữa, đảm bảo cho xe chạy với vận tốc tối đa 100 km/h.
Phần cầu cạn trên cao chủ yếu sử dụng kết cấu dầm Super T và gối cao su bản thép, riêng hai nút giao Hoàng Quốc Việt và Đỗ Nhuận sử dụng kết cấu nhịp dầm thép hộp kín liên tục cùng gối chậu thép. Toàn bộ dự án bao gồm 2.286 gối cầu, trong đó gối cho nhịp dầm Super T là gối cao su.
Việt An
