Theo quy hoạch, tuyến cao tốc Nha Trang – Liên Khương có chiều dài khoảng 99 km, được chia thành hai đoạn: đoạn Nha Trang – Đà Lạt dài 80,8 km và đoạn Đà Lạt – Liên Khương dài 18,2 km.
Trong giai đoạn trước năm 2030, tỉnh Khánh Hòa đã đề xuất ưu tiên đầu tư cho đoạn Nha Trang – Đà Lạt. Điểm đầu của tuyến kết nối với cao tốc Bắc Nam phía Đông tại xã Diên Thọ, tỉnh Khánh Hòa, trong khi điểm cuối là nút giao Đarahoa, kết nối với quốc lộ 27C và đường Huỳnh Tấn Phát thuộc phường Lâm Viên, TP Đà Lạt.
Tuyến đường được thiết kế với quy mô 4 làn xe, nền đường có chiều rộng từ 22 đến 24 m, với tốc độ thiết kế từ 80 đến 100 km/h. Dự kiến trên tuyến sẽ xây dựng khoảng 13 km cầu và các hầm đường bộ có tổng chiều dài khoảng 3 km.
Tổng mức đầu tư sơ bộ cho dự án ước tính khoảng 25.050 tỷ đồng, trong đó chi phí cho xây dựng và thiết bị là gần 18.900 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng hơn 1.170 tỷ đồng, phần còn lại sẽ được dùng cho quản lý dự án, tư vấn, lãi vay và dự phòng. Nếu được phê duyệt, dự án dự kiến sẽ được triển khai từ năm 2026 đến 2028.
Hướng tuyến cao tốc nối Nha Trang – Đà Lạt. Đồ họa: Đăng Hiếu
Tỉnh Khánh Hòa đã kiến nghị triển khai dự án theo hình thức hợp tác công tư (PPP) với loại hợp đồng BOT. Địa phương cũng đề xuất được giao làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án và chấp thuận phương án phân chia thành các dự án thành phần để triển khai bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng; đồng thời hỗ trợ nguồn vốn ngân sách trung ương tham gia dự án.
Theo phương án đầu tư theo hình thức PPP, vốn mà nhà đầu tư sẽ tham gia là khoảng 8.770 tỷ đồng, tương đương 35% tổng mức đầu tư. Phần vốn còn lại từ nhà nước là khoảng 16.280 tỷ đồng, chiếm 65%. Trong đó, ngân sách tỉnh Khánh Hòa dự kiến bố trí 1.500 tỷ đồng, tỉnh Lâm Đồng hơn 760 tỷ đồng. Khoảng 14.010 tỷ đồng còn lại được kiến nghị hỗ trợ từ ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030.
UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết tỷ lệ vốn nhà nước cao là cần thiết do tuyến đường đi qua địa hình đồi núi phức tạp, yêu cầu xây dựng nhiều cầu và hầm, dẫn đến chi phí đầu tư lớn, trong khi lưu lượng xe trong giai đoạn đầu chưa cao.
Theo phương án tài chính sơ bộ, mức phí khởi điểm dự kiến là 2.100 đồng/km đối với xe tiêu chuẩn. Với cơ cấu vốn được đề xuất, thời gian hoàn vốn của dự án ước tính khoảng 24 năm 3 tháng.
Tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt được coi là một công trình hạ tầng chiến lược, tạo ra một trục kết nối Đông – Tây giữa khu vực Tây Nguyên và vùng duyên hải Nam Trung Bộ, giúp kết nối các trung tâm kinh tế, du lịch với hệ thống cảng biển, đặc biệt là khu kinh tế Vân Phong.
Dự án này sẽ góp phần mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng và đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng giữa Khánh Hòa và Lâm Đồng.
Anh Duy
