Cục Đường bộ Việt Nam mới đây đã trình Bộ Xây dựng xem xét phương án điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050. Trong kế hoạch này, Cục Đường bộ đề xuất bổ sung 5 tuyến quốc lộ đạt tiêu chuẩn cao tốc, bao gồm Vành đai 1, Vành đai 2, Hà Tĩnh – Cầu Treo, Huế – A Lưới và Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa.
Trong số này, hai tuyến lớn nhất là Vành đai 1 và Vành đai 2, nằm tại khu vực trung du và miền núi phía Bắc. Vành đai 1 có chiều dài khoảng 315 km, quy mô 4 làn xe, kết nối từ Lạng Sơn đến Sơn La. Trong khi đó, Vành đai 2 dài khoảng 378 km, cũng với quy mô 4 làn xe, đi qua nhiều tỉnh miền núi phía Bắc trước khi kết thúc tại Sơn La. Cả hai dự án này dự kiến sẽ được triển khai sau năm 2030.
Theo thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam, hai tuyến vành đai này sẽ tăng cường kết nối giữa các khu vực biên giới, cửa khẩu với hệ thống giao thông quốc gia, đồng thời tạo thêm không gian phát triển cho ngành công nghiệp, logistics và đô thị tại các địa phương miền núi phía Bắc.
Cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng qua Lạng Sơn sắp thông xe. Ảnh: Anh Duy
Tuyến cao tốc Hà Tĩnh – Cầu Treo dài khoảng 85 km, với quy mô 4-6 làn xe, chủ yếu đi song hành với Quốc lộ 8. Tuyến đường này sẽ kết nối cao tốc Bắc Nam phía Đông với cửa khẩu quốc tế Cầu Treo và dự kiến sẽ được đầu tư trong giai đoạn trước và sau năm 2030.
Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ hình thành một trục vận tải tốc độ cao từ cửa khẩu quốc tế Cầu Treo đến hệ thống cảng biển, trung tâm logistics và mạng lưới đường bộ quốc gia.
Tuyến Huế – A Lưới có chiều dài khoảng 45 km, quy mô 4 làn xe, đi theo hành lang Quốc lộ 49 và dự kiến sẽ được đầu tư sau năm 2030. Dự án này được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối khu vực phía tây TP Huế với các cửa khẩu giáp Lào, đồng thời nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa và hỗ trợ công tác cứu hộ, cứu nạn tại khu vực miền núi thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên tai.
Tuyến đường này cũng được định hướng từng bước thay thế vai trò của Quốc lộ 49, một tuyến có địa hình phức tạp và thường xuyên bị ảnh hưởng bởi sạt lở và thời tiết cực đoan.
Cao tốc Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa có chiều dài khoảng 194 km, quy mô 4 làn xe, cũng được đề xuất đầu tư trong giai đoạn trước và sau năm 2030. Đây là tuyến đường duy nhất trong danh sách kết nối trực tiếp khu vực Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Theo đề xuất, tuyến đường này sẽ tạo ra hành lang kinh tế Đông – Tây, kết nối Tây Nguyên với các cảng biển tại Bình Thuận, Bà Rịa – Vũng Tàu và các cảng hàng không Phan Thiết, Long Thành. Tuyến đường cũng sẽ góp phần giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, đặc biệt đối với các mặt hàng chủ lực của Tây Nguyên như quặng bauxite, alumin và nông sản.
Cục Đường bộ Việt Nam nhận định rằng việc bổ sung các tuyến cao tốc mới sẽ nâng cao khả năng kết nối liên vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế và cải thiện năng lực vận tải giữa các khu vực biên giới, cửa khẩu, cảng biển với các trung tâm sản xuất và tiêu thụ lớn trên toàn quốc.
Anh Duy
