Ngày 13 tháng 4 năm 2026, máy đào hầm Tunnel Boring Machine (TBM) số 2 mang tên “Táo Bạo” đã hoàn tất quá trình thi công và về đích an toàn tại ga cuối S12 (ga Hà Nội), đánh dấu việc thông suốt đoạn hầm ngầm của tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội.
Đoạn hầm ngầm của dự án metro này có chiều dài 4.000 m, bao gồm 4 ga ngầm: S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (ga Hà Nội), cùng với một giếng thoát hiểm. Hiện tại, các hạng mục của dự án đang được triển khai đồng loạt và đạt khoảng 63% tổng tiến độ, trong đó gói thầu CP03 (xây dựng hầm và các ga ngầm) đã đạt gần 77%.
Quá trình thi công đoạn hầm bắt đầu từ ngày 30 tháng 7 năm 2024 với máy đào TBM1 mang tên “Thần Tốc”, xuất phát từ ga S9 Kim Mã ở độ sâu 17,8 m. Đến ngày 3 tháng 2 năm 2025, máy TBM2 mang tên “Táo Bạo” đã khởi công đào ống hầm thứ hai song song. Trước đó, TBM1 đã hoàn thành ống hầm thứ nhất vào ngày 1 tháng 12 năm 2025, sau 16 tháng thi công.
Trong quá trình thi công, TBM2 đã lắp đặt hàng nghìn vòng vỏ hầm (segment) theo tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo an toàn cho các công trình trên mặt đất, bao gồm cả khu vực đông dân cư và nhiều công trình di sản. Đặc biệt, hầm 1 bao gồm 1.720 vòng vỏ, trong khi hầm 2 có 1.730 vòng, nhiều hơn 10 vòng do tuyến có bán kính cong lớn hơn.
Cả hai máy đào TBM được thiết kế riêng cho tuyến metro số 3 đoạn Nhổn – ga Hà Nội, do hãng Herrenknecht (Đức) sản xuất, với chiều dài hơn 100 m và trọng lượng khoảng 850 tấn mỗi máy.
Hiện tại, trên công trường, hàng trăm kỹ sư và công nhân trong và ngoài nước đang làm việc liên tục 24/24 giờ để hoàn thiện các hạng mục còn lại. Việc thi công hầm bằng TBM được đánh giá là một trong những công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới. Với điều kiện địa chất phức tạp của Hà Nội, bao gồm nhiều lớp đất hỗn hợp và tuyến hầm chủ yếu đi qua lớp đất sét pha, việc sử dụng máy đào cân bằng áp lực đất (EPB) như hai TBM là giải pháp phù hợp, giúp đảm bảo an toàn và ổn định trong suốt quá trình thi công.
Sau khi hoàn thành đào hầm, các đơn vị sẽ tiếp tục thi công kết cấu bên trong, dốc hạ ngầm, các ga ngầm, đường chuyển làn và khu gara, đồng thời hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ.
Tại ga S9 (Kim Mã), hai ống hầm được bố trí song song ở độ sâu khoảng 17,8 m, trong khi đoạn sâu nhất của tuyến đạt khoảng 30 m, tại vị trí giếng thoát hiểm trên đường Kim Mã, nằm giữa ga S9 và ga S10. Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội có tổng chiều dài 12,5 km, bao gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy dài 8,5 km, còn đoạn đi ngầm từ Cầu Giấy đến ga Hà Nội dài 4 km.
Tuyến có lộ trình đi từ Nhổn, theo quốc lộ 32 qua Cầu Diễn, Mai Dịch, nút giao vành đai 3, đến Cầu Giấy (giao vành đai 2), tiếp tục đi qua Kim Mã, Cát Linh, khu vực Quốc Tử Giám và kết thúc tại ga Hà Nội trên đường Trần Hưng Đạo. Dự án được khởi công vào năm 2009 với kế hoạch hoàn thành vào năm 2015, tuy nhiên đã nhiều lần bị lùi tiến độ. Đoạn trên cao Nhổn – Cầu Giấy đã chính thức vận hành thương mại từ ngày 8 tháng 8 năm 2024, và toàn tuyến dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2027.
Đoạn tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội. Đồ họa: An Nhiên
