Chiều ngày 9 tháng 4, trong buổi trao đổi với báo chí, ông Nguyễn Thế Minh, Phó cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng, đã thông tin về tiến độ của bốn dự án thành phần của cao tốc Bắc Nam qua miền Trung. Các đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh và Chí Thạnh – Vân Phong đang hoàn thiện thủ tục nghiệm thu và bổ sung hệ thống an toàn giao thông để đưa vào khai thác trong tháng 4 này.
Đến nay, đoạn cao tốc qua các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Khánh Hòa đã hoàn thành 256 km của tuyến chính, còn lại khoảng 12 km cần xử lý nền đất yếu. Dự kiến, vào giữa tháng 4, đoạn từ đầu tỉnh Quảng Ngãi đến phía nam hầm Cù Mông sẽ được đưa vào khai thác, trước khi toàn bộ tuyến được vận hành vào cuối tháng.
Dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 bao gồm 12 dự án thành phần, trong đó đã có 8 dự án được đưa vào khai thác. Bốn dự án còn lại đã thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025 nhưng hiện đang chậm tiến độ khai thác do vướng mắc trong thủ tục nghiệm thu và hoàn thiện các hạng mục phụ trợ.
Ông Minh cho biết, các dự án này gặp phải điều kiện địa hình và địa chất phức tạp, đi qua khu vực nền đất yếu. Tiến độ thi công từng bị chậm lại do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và cấp mỏ vật liệu. Ngoài ra, bão số 13 và tình trạng ngập lụt diện rộng tại miền Trung năm 2025 cùng với biến động giá nhiên liệu cũng đã ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện.
Cao tốc Vân Phong – Nha Trang qua tỉnh Khánh Hòa. Ảnh: Bùi Toàn
Bà Phan Thị Thu Hiền, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, cho biết toàn tuyến cao tốc hiện đang đầu tư 21 trạm dừng nghỉ, trong đó có 16 trạm đã được đưa vào khai thác với các công trình dịch vụ thiết yếu. Dự kiến, từ nay đến ngày 30 tháng 4, sẽ có thêm một số trạm hoàn thành, cùng với 5 trạm cũ đang hoạt động.
Toàn tuyến từ Lạng Sơn đến Cà Mau dự kiến sẽ có tổng cộng 23 trạm dừng nghỉ, với cự ly trung bình khoảng 100 km mỗi trạm, cơ bản đáp ứng nhu cầu của người tham gia giao thông.
Theo bà Hiền, tiến độ xây dựng các trạm dừng nghỉ trong thời gian qua đã bị ảnh hưởng bởi biến động giá nhiên liệu. Cục Đường bộ Việt Nam đang phối hợp với các nhà đầu tư để nhanh chóng hoàn thiện các trạm này trong năm 2026.
Về khả năng tăng trần giá vé máy bay nội địa do giá nhiên liệu Jet A1 tăng, ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết cơ quan này đang tiến hành đánh giá các phương án vì ảnh hưởng trực tiếp đến người dân. Phương án phụ thu nhiên liệu cũng đang được nghiên cứu và sẽ được báo cáo cấp có thẩm quyền khi cần thiết.
Hiện tại, nguồn cung nhiên liệu Jet A1 đã được cải thiện, các đơn vị bảo đảm đủ nhiên liệu phục vụ nhu cầu đi lại trong dịp lễ 30 tháng 4. Các doanh nghiệp cũng đang tiếp tục đàm phán và đa dạng hóa nguồn cung để đáp ứng nhu cầu cao điểm trong mùa hè.
