Ngày 9/6, Tập đoàn Đèo Cả, đại diện cho liên danh thực hiện dự án, đã thông báo rằng sau 6 tháng kể từ khi khởi công, công trình đã huy động gần 1.000 nhân sự cùng với 450 máy móc, thiết bị. Trên toàn tuyến, hiện có 62 mũi thi công đang hoạt động, với sản lượng đạt khoảng 1.054 tỷ đồng, tương đương gần 5% tổng giá trị xây lắp của dự án.
Doanh nghiệp cho biết đã lập kế hoạch thi công nhằm rút ngắn tiến độ hoàn thành dự án khoảng 6 tháng so với dự kiến ban đầu. Tuy nhiên, hiện vẫn còn khoảng 117 ha mặt bằng chưa được giải phóng, trong đó có hơn 20 ha ảnh hưởng trực tiếp đến thi công tuyến chính. Cụ thể, TP HCM có 6,3 ha, Tây Ninh có 10,6 ha và Đồng Tháp có 3,7 ha.
Máy móc thi công mở rộng cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận đầu tháng 6. Ảnh: Hoàng Nam
Trước tình hình đó, Bộ Xây dựng đã đề nghị UBND các tỉnh, thành phố đẩy nhanh tiến trình bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch trong quý III. Trong thời gian trước mắt, các địa phương cần ưu tiên hơn 20 ha mặt bằng cho phần đường gom bổ sung trước ngày 30/7, nhằm phục vụ cho thi công tuyến chính, hiện đang là đường găng của dự án.
Ngoài khó khăn về mặt bằng, nguồn cung vật liệu cũng là một thách thức lớn. Dự án cần khoảng 3,7 triệu m3 cát và 3 triệu m3 đá, nhưng hiện tại mới chỉ tập kết được khoảng 150.000 m3 cát, chủ yếu là cát thương mại nhập khẩu từ Campuchia.
Về nguồn cung đá, dự án đã được phân khai khoảng một triệu m3 từ các mỏ tại Đồng Nai và TP HCM. Tuy nhiên, nguồn đá tại An Giang hiện đang được ưu tiên cho các công trình liên quan đến APEC, nên chưa thể cung cấp cho dự án mở rộng cao tốc.
Để đảm bảo tiến độ thi công, doanh nghiệp kiến nghị các địa phương có nguồn vật liệu như Vĩnh Long và Đồng Tháp nhanh chóng hỗ trợ cấp mỏ trực tiếp cho nhà thầu theo cơ chế đặc thù của Chính phủ. Các tỉnh này cũng được đề nghị cập nhật và công bố giá vật liệu, nhiên liệu, cũng như các yếu tố đầu vào khác một cách kịp thời, nhằm tránh những biến động bất thường ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
Hướng tuyến cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận. Đồ họa: Hoàng Thanh
Dự án cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận có chiều dài gần 100 km, kết nối TP HCM với miền Tây, được khởi công mở rộng vào cuối năm ngoái. Dự án có điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm, TP HCM và điểm cuối ở phía bắc cầu Mỹ Thuận 2, tỉnh Đồng Tháp, với tổng vốn đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng.
Sau khi hoàn thành mở rộng, tuyến cao tốc sẽ có 6-8 làn xe cùng với hai làn dừng khẩn cấp. Đặc biệt, đoạn TP HCM – Trung Lương sẽ được nâng từ 4 lên 8 làn, với tốc độ thiết kế đạt 120 km/h; đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận mở rộng từ 4 lên 6 làn, với tốc độ 100 km/h. Các hạng mục đi kèm bao gồm đường gom, cầu, nút giao, trạm thu phí, điểm dừng nghỉ và hệ thống giao thông thông minh.
Dự án được đầu tư theo hình thức BOT, do liên danh Tập đoàn Đèo Cả, Công ty Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII), Tasco và Hoàng Long thực hiện mà không sử dụng ngân sách nhà nước. Công trình dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2028, với thời gian thu phí hoàn vốn là 17 năm 3 tháng.
Đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm quốc gia, được ưu tiên tối đa về nguồn vật liệu. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này được kỳ vọng sẽ tăng cường khả năng kết nối giữa TP HCM và Đồng bằng sông Cửu Long, giảm tải áp lực giao thông trên Quốc lộ 1, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội tại vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
