Từ ngày 9/3/2026, lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ trực tiếp vận hành xe khách giường nằm 2 tầng trên một số tuyến quốc lộ miền núi nhằm khảo sát thực tế và đánh giá mức độ an toàn của loại phương tiện này khi lưu thông trên các cung đường đèo dốc.
Hoạt động thử nghiệm do Cục Cảnh sát giao thông tổ chức, với mục tiêu kiểm tra sự phù hợp giữa đặc điểm vận hành của xe giường nằm 2 tầng và điều kiện kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ hiện nay.
Theo kế hoạch, xe giường nằm 2 tầng sẽ được sử dụng để chạy thực tế trên các tuyến quốc lộ 4D, 4E, 6 và 12. Đây là những tuyến đường có địa hình phức tạp, nhiều đèo dốc và khúc cua gấp, thường xuyên có xe khách đường dài lưu thông.
Đợt khảo sát nhằm đánh giá khả năng đáp ứng của hệ thống hạ tầng giao thông như độ dốc, bán kính đường cong, chiều rộng mặt đường, dải phân cách và hệ thống hộ lan đối với loại xe có kích thước lớn và chiều cao vượt trội như xe khách giường nằm hai tầng.
CSGT sẽ chạy thử nghiệm xe giường nằm để kiểm tra độ an toàn
Bên cạnh đó, lực lượng chức năng cũng kiểm tra các yếu tố liên quan đến an toàn vận hành của phương tiện. Trong đó bao gồm khả năng leo dốc, độ ổn định khi vào cua, nguy cơ văng hoặc trượt khi di chuyển trên các đoạn đường cong bán kính nhỏ, cũng như khả năng tránh xe khi gặp phương tiện đi ngược chiều trên những đoạn đường hẹp.
Chương trình khảo sát có sự phối hợp của nhiều cơ quan quản lý giao thông, bao gồm Cục Cảnh sát giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đăng kiểm Việt Nam cùng Sở Xây dựng và Công an các tỉnh, thành phố như Hà Nội, Phú Thọ, Sơn La, Điện Biên, Lai Châu và Lào Cai.
Trong quá trình chạy thử, các đơn vị chức năng sẽ đánh giá chi tiết đặc tính vận hành của xe khi di chuyển qua các đoạn đèo dốc, đường cong, cầu yếu, đường hẹp hoặc hầm giao thông. Những yếu tố này được xem là các điểm tiềm ẩn rủi ro đối với phương tiện có chiều cao và chiều dài lớn như xe khách giường nằm hai tầng.
Kết quả khảo sát thực tế sẽ là cơ sở để cơ quan quản lý xem xét đưa ra các giải pháp phù hợp nhằm bảo đảm an toàn giao thông. Các phương án có thể được nghiên cứu bao gồm điều chỉnh tổ chức giao thông, bổ sung hệ thống biển báo cảnh báo, quy hoạch lại bến bãi hoặc thậm chí giới hạn tuyến đường và khung giờ hoạt động đối với xe giường nằm hai tầng nếu phát hiện nguy cơ mất an toàn.
Việc đánh giá thực tế này được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao mức độ an toàn cho hoạt động vận tải hành khách đường dài, đặc biệt trên các tuyến đường miền núi có địa hình phức tạp.
Theo các chuyên gia giao thông, xe khách giường nằm hai tầng có ưu điểm về sức chứa và tiện nghi cho hành khách, tuy nhiên kích thước lớn cũng đặt ra yêu cầu cao hơn đối với hạ tầng đường bộ. Vì vậy, việc khảo sát thực tế trước khi đưa ra các quy định quản lý cụ thể là cần thiết nhằm hạn chế nguy cơ tai nạn nghiêm trọng.
Trong thời gian triển khai chạy thử nghiệm, hoạt động này chủ yếu mang tính khảo sát và đánh giá kỹ thuật, do đó không ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, kết quả từ đợt kiểm tra có thể trở thành cơ sở quan trọng để cơ quan chức năng điều chỉnh quy định liên quan đến hoạt động của xe khách giường nằm hai tầng trên các tuyến đường đèo dốc trong thời gian tới.
